PROMOCJA

Zestaw do badania szczelności AZOT - WODÓR

Wyposażenie

• Futerał z polipropylenu
• Regulator ciśnienia dla butli o pojemności 1-100 1 max 30 bar
• Manometr trójdrożny z wężykiem, zaworem i skalą
• Żółty przewód 1000 mm
• Butla z hydrogenem (mieszanina azotu z wodorem) - 1 litr
• Redukcja dla butli o pojemności 1 1
• Wykrywacz wycieków hydrogen
• Zapasowy kapturek ochronny
• Szybkozłączka HP do czynnika R134a
• Szybkozłączka HP do czynnika R1234yf
• Zasilacz sieciowy do wykrywacza

Cena promocyjna 1390,- zł*

Filmik

Czynnik 1234yf-5 kg

Cena promocyjna          1536,- zł*

Czynnik 134a -12 kg 

Cena promocyjna      642,-zł*

*kwota netto

Auto-Części Sosulski sp.j. ul. Bielska 203, 43-384  Jaworze tel.33 8172448

Bogusław Kłaptocz Tel.692 479 585 zamowienia@auto-sosulski.pl   www.sosulski.pl

Posiadamy w swojej ofercie:

bagażniki bazowe platformy
uchwyty na narty
magnetyczne

dachowe

platformy do przewozu nart na haku

boksy bagażowe kategorie:
125cm-180cm;

181cm-198cm;

199cm-235cm)

do przewozu rur

na tył samochodu

uchwyty rowerowe-dachowe
uchwyty rowerowe-hak:
od 2-4 rowerów

adaptery +1 rower

uchwyty na motocykl
mocowanie bagażnika
torby samochodowe
pokrowce na boksy i inne akcesoria

Poszukujesz boxa dachowego lub bagażnika bazowego ale nie wiesz jaki wybrać? Skontaktuj się z naszymi sprzedawcami za pośrednictwem telefonu, napisz do nas maila, zapraszamy również na bagazniki.pl - a na pewno Ci pomożemy!

BAGAŻNIKI

Box jest uniwersalny i można go zamontować do każdego typu samochodu z bagażnikiem bazowym na dachu. Nowoczesna sylwetka boxa idealnie komponuje się z nowymi modelami samochodów

Po czym poznać dobrego kierowcę?

Taki człowiek jest świadomy jak ważne dla prowadzenia samochodu są warunki atmosferyczne, pora dnia czy własne samopoczucie i potrafi dopasować swój styl jazdy do tych wszystkich zmiennych. Niestety wiele osób jeździ zbyt pewnie, brawurowo, z chęcią udowodnienia światu, że to prędkość i balansowanie na granicy bezpieczeństwa świadczy o ich zdolnościach.

Staramy się nakreślić problem, podpowiedzieć na co należy zwrócić uwagę aby stawać się coraz lepszym i przede wszystkim świadomym kierowcą. Nie chodzi tutaj o ciągłe ostrzeganie „uważaj bo pada”, „ojeju, spadł śnieg” itp. Tylko merytoryczne wytłumaczenie jaki wpływ na nas czy na nasz samochód mają poszczególne okoliczności (przyrody i nie tylko :) ).

• Silny wiatr może zmienić tor jazdy samochodu. Pamiętajmy, że im większa prędkość tym mniejsza przyczepność i już niewielki podmuch może sprawić, że pojazdem zacznie „miotać”.  W tym przypadku również wielkość ma znaczenie :). Bardziej narażony na znoszenie jest większy samochód (bus, tir). Należy zwrócić szczególną uwagę w momencie wyjeżdżania z terenów osłoniętych (zabudowanych, leśnych) w otwarte np. pola, łąki i odwrotnie.

• Deszcz znacznie ogranicza widoczność a dodatkowo mokra nawierzchnia wydłuża drogę hamowania. Sprawdźmy stan wycieraczek i opon, oczywiście dopasowując je do pory roku. Pamiętajmy, że coś, co wygląda z pozoru na niewielką kałużę na jezdni w rzeczywistości może skrywać konkretną dziurę, która tylko „marzy” o uszkodzeniu zawieszenia w naszym pojeździe :)

• Jesienne liście choć piękne mogą również sporo namieszać. Pokryta nimi droga wydłuża proces hamowania. Dodatkowo mogą one zakamuflować nierówności czy częściowy ubytek w jezdni. Natomiast deszcz i liście razem to prawdziwa kumulacja jesiennych nieszczęść dla kierowcy, który w dalszym ciągu nie nastawił się na zimowy tryb „p****i jak w kieleckim” ;). Oba te uwarunkowania sprawiają, że samochód zachowuje się jak na oblodzonej jezdni więc odstęp między pojazdami i prędkość trzeba odpowiednio dopasować.

• Dodatkowo na większość z nas jesień wpływa depresyjnie, często jest „szaro, buro i ponuro” dlatego musimy bardziej wytężać wzrok czy mocniej się koncentrować. Bieżmy to również pod uwagę siadając za kółkiem.

Po czym poznać dobrego kierowcę?

Taki człowiek jest świadomy jak ważne dla prowadzenia samochodu są warunki atmosferyczne, pora dnia czy własne samopoczucie i potrafi dopasować swój styl jazdy do tych wszystkich zmiennych. Niestety wiele osób jeździ zbyt pewnie, brawurowo, z chęcią udowodnienia światu, że to prędkość i balansowanie na granicy bezpieczeństwa świadczy o ich zdolnościach.

Staramy się nakreślić problem, podpowiedzieć na co należy zwrócić uwagę aby stawać się coraz lepszym i przede wszystkim świadomym kierowcą. Nie chodzi tutaj o ciągłe ostrzeganie „uważaj bo pada”, „ojeju, spadł śnieg” itp. Tylko merytoryczne wytłumaczenie jaki wpływ na nas czy na nasz samochód mają poszczególne okoliczności (przyrody i nie tylko :) ).

• Silny wiatr może zmienić tor jazdy samochodu. Pamiętajmy, że im większa prędkość tym mniejsza przyczepność i już niewielki podmuch może sprawić, że pojazdem zacznie „miotać”.  W tym przypadku również wielkość ma znaczenie :). Bardziej narażony na znoszenie jest większy samochód (bus, tir). Należy zwrócić szczególną uwagę w momencie wyjeżdżania z terenów osłoniętych (zabudowanych, leśnych) w otwarte np. pola, łąki i odwrotnie.

• Deszcz znacznie ogranicza widoczność a dodatkowo mokra nawierzchnia wydłuża drogę hamowania. Sprawdźmy stan wycieraczek i opon, oczywiście dopasowując je do pory roku. Pamiętajmy, że coś, co wygląda z pozoru na niewielką kałużę na jezdni w rzeczywistości może skrywać konkretną dziurę, która tylko „marzy” o uszkodzeniu zawieszenia w naszym pojeździe :)

• Jesienne liście choć piękne mogą również sporo namieszać. Pokryta nimi droga wydłuża proces hamowania. Dodatkowo mogą one zakamuflować nierówności czy częściowy ubytek w jezdni. Natomiast deszcz i liście razem to prawdziwa kumulacja jesiennych nieszczęść dla kierowcy, który w dalszym ciągu nie nastawił się na zimowy tryb „p****i jak w kieleckim” ;). Oba te uwarunkowania sprawiają, że samochód zachowuje się jak na oblodzonej jezdni więc odstęp między pojazdami i prędkość trzeba odpowiednio dopasować.

• Dodatkowo na większość z nas jesień wpływa depresyjnie, często jest „szaro, buro i ponuro” dlatego musimy bardziej wytężać wzrok czy mocniej się koncentrować. Bieżmy to również pod uwagę siadając za kółkiem.